مهندس پیمان بدلی، مدیرعامل شرکت بارمان شرکت آذربایجان، و فارغ التحصیل مهندسی مکانیک تبدیل انرژی از دانشگاه شهید مدنی آذربایجان  در گفتگو با روابط عمومی دانشگاه شهید مدنی اذربایجان در تشریح روند شکل گیری و دستاوردهای شرکت مذکور گفت : اسپری  سرد یک جریان جت دو فازی گاز – جامد تراکم پذیر بوده و ذرات مواد پوشش دهنده با شتاب گیری در داخل نازل به سرعت مافوق صوت می رسند. برخورد ذرات با سطح قطعه(زیر لایه یا بستر) با تغییر شکل پلاستیک به آن می چسبند و لایه نشانی انجام می گیرد.



ما در این مجموعه ابتدا کار خودمان را با شبیه سازی نازل سیستم اسپری سرد آغاز کردیم. تحلیل دو فازی جریان در نرم افزارهای دینامیک سیالات محاسباتی و نیاز به کد نویسی جهت بررسی رفتار جریان سیال از نیازهای اصلی کار بود. بعد از چندین ماه شبیه سازی در سیستم کامپیوتر و تحلیل داده ها به ابعاد بهینه ای از نازل رسیدیم که می توان بوسیله آن ماده پوشش دهنده را به سرعت مخصوص خود برای ایجاد تغییر شکل پلاستیک بر روی بستر رساند.

 وی افزود: با استقرار در مرکز رشد دانشگاه شهید مدنی با عنوان شرکت بارمان پوشش آذربایجان و کسب حمایت پارک علم و فناوری استان به لطف خدا شروع به ساخت سیستم کردیم. ابتدا جریان گاز را در نازل ایجاد کردیم و با اطمینان از رسیدن به اهداف فاز اولیه فرآیند ساخت، بر نحوه تزریق مناسب پودر ماده پوششی به داخل نازل تمرکزکردیم. رسیدن به شرایط مناسب عملکرد سیستم نیازمند تحلیل های عددی و آزمون خطاها بود.



  مهندس بدلی در ادامه در ابطه با طراحی و ساخت سیستم پوشش دهی قطعات به روش اسپری سرد ابراز کرد: اسپری  سرد یک جریان جت دو فازی گاز – جامد تراکم پذیر بوده و ذرات مواد پوشش دهنده با شتاب گیری در داخل نازل به سرعت مافوق صوت می رسند. برخورد ذرات با سطح قطعه(زیر لایه یا بستر) با تغییر شکل پلاستیک به آن می چسبند و لایه نشانی انجام می گیرد.  پوشش های ایجاد شده در روش اسپری سرد بیشترین مقاومت چسبندگی لایه و حداقل اکسیداسیون را دارا است و چون مواد پوشش دهنده بر خلاف روش های متداول اسپری حرارتی ذوب نمی شوند در نتیجه تغییرات متالوژیکی ندارند و این یک مزیت خیلی مهم در این روش است و موادی که حساسیت به اکسیداسیون را دارند می توان با این روش به راحتی پوشش داد. این روش در ایالات متحده امریکا و چندین کشور پیشرفته دنیا در مرحله تجاری سازی و کار در صنایع استراتژیک مانند صنایع هوافضا بوده و سالانه هزینه های زیادی در ساخت دوباره قطعات صرفه جویی می شود.  در صنایع هوایی معمولا از فلز آلومینیوم در بدنه و قطعات مختلف هواپیماها استفاده می شود ولی این قطعات در اثر کارکرد در شرایط مختلف جوی به مرور زمان دچار خوردگی می شود. احتمالا قطعه آلومینومی مذکور از سری خاصی از آلومینوم بوده و دسترسی به نمونه خام جهت ساخت و یا خاص بودن روش ماشین کاری از لحاظ اقتصادیمقرون به صرفه نباشد ولی با ورود این روش پوشش دهی به صنعت هوایی می توانیم بخش اعظمی از قطعات آلومینیومی، منیزیومی و یا فولادی را بازسازی کنیم.



  مدیر عامل شرکت بارمان پوشش آذربایجان بیان کرد: در کنار ساخت سیستم توانستیم بعد از چندین جلسه مذاکره با سازمان صنایع هواپیمایی کشور وارد قرارداد پژوهشی بشویم. برای نمونه  توانستیم یک عدد رینگ آلیاژی هواپیمای ترابری را بازسازی کنیم و کارایی این روش را نشان دهیم. در حال حاضر، سیستم اسپری سرد در حال کار است و همزمان در مرحله نمونه سازی و پاس کردن تست های سختگیرانه صنایع هوایی طبق استاندارد ها هستیم. امید است با پاس کردن استانداردها سهم بزرگی در صنعت هوایی کشور در بازسازی قطعات معیوب داشته باشیم. صفر تا صد طراحی و ساخت محصول تحلیل های این مجموعه بوده و با نمونه های خارجی تفاوت قابل ملاحظه ای دارد. به علت محدودیت شدید به دسترسی روند ساخت در کشورهای پیشرفت، ما به لطف خدا از این محدودیت ها عبور کردیم و سیستم اسپری سرد با طراحی مخصوص خودمان را ساختیم. به امید پیشرفت صنایع مختلف کشور عزیز ایران با  پشتکار و تلاش بیش از پیش دستاوردهای شرکت مذکور را با عنوان ساخت "ایران – تبریز"پیوند هر چه بیشتر دانشگاه با  صنعت وجامعه را در راستای تحقق اهداف و چشم اندارهای ارتباط دانشگاه با صنعت و جامعه را به پیش  ببریم.


 مهندس پپمان بدلی گفت:  لازم میدانم از  دکتر مرتضی رحمان پور، استاد گروه مکانیک دانشکده فنی و مهندسی دانشگاه شهید مدنی آذربایجان  و تمامی همکاران گرانقدری که همواره در تحقق اهداف شرکت  ما را حمایت و راهنمایی می کنند نهایت تشکر وقدر دانی را داشته باشم.